INVITATION INITIATIVE ET CONFERENCE DE PRESSE
Une initiative est proposée par les élus communistes, Républicains, associés, et d’entente démocratique de Lorraine.
Il s’agit d’une délégation pour défendre notre position sur Vandières.
Celle-ci se déroulera Mardi 27 octobre, veille de la fin de l’enquête publique.
Cette initiative se caractérisera à 10H15 par un point presse devant la gare de Nancy (porte principale-place
Thiers)
Ensuite, à 10H45, montée dans un TER (pour distribution de tracts) en direction de Vandières et arrivée à
Metz à 11H49 pour un point presse en gare de Metz (porte principale-parvis)
Vous trouverez en pièce jointe le tract qui sera distribué.
Cordialement
Le collectif des élus Communistes et Républicains, ADECR, et d’entente démocratique.
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A LA RENCONTRE DES CITOYENS
Vandières
Six questions que se posent les Lorrains
1. Le projet Vandières c’est quoi exactement ?
Pour se rendre directement en TGV à Bordeaux, Nantes ou Lille, ou encore à l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, sans passer
par Paris, il est nécessaire de disposer d’une gare TGV. Cette fonction est actuellement assurée par la halte provisoire de Louvigny. Mais Louvigny est totalement déconnectée du réseau ferré
régional : nous ne pouvons nous y rendre que par la route. Ainsi il est impossible de se rendre à Louvigny en TER.
En installant la gare Lorraine TGV à Vandières, chaque Lorrain pourra attraper une correspondante TGV grâce au TER. C’est ce
que l’on appelle l’interconnexion fer/fer. Une solution qui répond parfaitement aux exigences du développement durable.
La gare de Vandières disposera de la même offre ferroviaire que Louvigny, à savoir 10 TGV aller-retour en direction de
différentes villes françaises (Strasbourg, Bordeaux, Nantes, Rennes, Lille). La ligne conservera son caractère européen avec le Paris-Francfort. De plus, la mise en service de la deuxième phase
de la LGV Est Européenne assurera un développement du trafic européen Est-Ouest.
2. Pourquoi installer cette gare TGV précisément à cet endroit ?
Vandières est le seul site envisageable permettant de connecter la ligne à grande vitesse au
réseau Métrolor-TER, véritable colonne vertébrale du transport ferroviaire en Lorraine. D’ailleurs la SNCF a déjà mené à cet endroit 23 M€ de travaux afin de pouvoir accueillir la gare TGV
d’interconnexion.
3. Existera-t-il deux gares TGV ?
En aucun cas deux gares identiques cohabiteront. Dès la mise en service de la
gare de Vandières, la halte provisoire de Louvigny sera reconvertie pour accueillir du fret à grande vitesse, notamment en liaison avec l’aéroport régional de Metz-Nancy-Lorraine. Cette
reconversion répond parfaitement aux récents engagements de l’Etat sur le développement du fret ferroviaire et aux objectifs du Grenelle de l’Environnement. La faisabilité technique d’une telle
opération a d’ailleurs été validée par la SNCF et une étude économique a permis de mettre en valeur tout le potentiel de ce projet.
4. Combien ça coûte ?
Le projet de gare de Vandières nécessite un investissement 110M€ :
- 23M€ sont déjà investit,
- 8€ sont dans l’actuel contrat de projet Etat
Région,
- 30 M€ est le soutien financier que l’Etat a d’ores et déjà
annoncé,
- Il reste donc 59 M€ à financer par la R égion qui s’y est
engagée.
S’il fallait raccorder la halte de Louvigny au réseau Métrolor-TER l’investissement serait de 1 milliard d’euros. Soit 10 fois
plus cher que le projet Vandières !
5. Ce projet est-il conforme aux défis du développement durable ?
Ce projet s’inscrit totalement dans le concept de développement durable :
- En évitant de prendre notre véhicule personnel pour se rendre à la gare TGV, nous
limiterons bien évidemment l’impact sur l’environnement en réduisant les rejets de CO2. Pour donner une petite idée quand nous prenons le train, nous rejetons jusqu’à 4 fois moins de
CO2 qu’en voiture. Vandières c’est un véritable projet éco-responsable.
- L’architecture de la gare respectera les normes Haute Qualité Environnementale
(HQE).
6.Comment se rendre à Vandières ?
- Par les trains Metrolor-TER qui assureront un mode de transport direct, rapide, régulier et
sécurisant.
- Par la route à travers le réseau des Routes Départementales.
- Par vélo pour les trajets de grande proximité (depuis Vandières et Pagny-sur-Moselle) grâce à la réalisation d’une piste
cyclable le long de la Route Départementale.
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